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Question : Je viens d'obtenir mon brevet et au moment de prendre
ma licence, je me demande s'il est obligatoire de le faire à
la FFPLUM ? - Serge de DAX
Réponse : L'adhésion à la FFPLUM constitue,
de la part des passionnés un acte de foi envers ceux qui
défendent notre mouvement. Notre fédération
est unanimement reconnue comme la plus active des fédérations
aéronautiques. Passant en vingt années de 400 à
10000 adhérents, c'est l'interlocuteur privilégié
des pouvoirs publics, notre représentant pour défendre
notre "espace de liberté". Sans être obligatoire,
cette adhésion permet aussi d'être aidé à
résoudre tous les problèmes rencontrés dans
notre activité. C'est aussi un moyen d'obtenir des conditions
d'assurance privilégiées, une assistan,ce juridique
en cas de besoin et une information par le bulletin trimestriel
"ULM info"
Question :
Je suis licencié à la FFPLUM mais je ne suis pas
adhérent à un Club. Puis je bénéficié
des infos et de l'aide du CRULMA ? - Laurent de Villeneuve sur
Lot
Réponse : Evidemment le CRULMA est heureux d'informer tous
les passionnés et évidemment en particulier les
licenciés FFPLUM qu'ils soient en club ou non.
Question : Je cherche des infos techniques sur
mon Rotax 582, à qui m'adresser ? - Gilbert d'Agen
Réponse : Soit auprès d'un club bénéficiant
d'un atelier ROTAX agréé (comme St EXUPERY à
MONTPEZAT - 47360) ,
soit auprès du CNFTE (centre technique dépendant
de la FFPLUM) à LECTOURE (32700) Tél : 05.62.68.82.364
Question : J'ai l'intention d'acheter un ULM d'occasion en
provenance d'Italie.Quels sont les documents à réclamer
au vendeur au moment de la transaction et les démarches
administratives à effectuer pour être en règle
en France.
Merci de votre réponse - J Bergier
Réponse : Suite à votre question relative à
l'immatriculation d'appareil, posée sur le site du CRULMA,
voici quelques conseils.
S'il s'agit d'un appareil enregistré en France comme un
appareil de série ayant une fiche à la DAC avec
la même composition, il vous faut un acte de vente mentionnant
toutes les caractéristiques de l'appareil, son prix TTC,
les documents d'identifications italiens barrés comme
en France et de constituer un dossier de demande de carte et
fiche auprès de la DAC.
Compte tenu de l'importance d'un tel achat et du transfert que
cela suppose, je vous conseille, avant toute décision,
de vous mettre en rapport avec la DAC Sud Ouest :
Monsieur Patrick TOUZINAUD - Tél : 05.57.92.83.02 - Mail
: patrick.touzinaud@aviation-civile.gouv.fr
Cordialement - Philippe BILLAND
- Président du CRULMA
Question : Bonjour et bravo pour votre initiative !
J'ai été "lâché" le 12 janvier
2005 sur FK9 et depuis, j'ai continué normalement ma formation
en "double" et en solo. Je dois donc prochainement
passer mon brevet théorique.
Ma question est la suivante: Quelle est la meilleure méthode
pour passer avec succès le brevet théorique sachant
qu'il existe très peu d'ouvrages permettant de le préparer?
En effet, certains logiciels de type "Fun system" délivrent
les réponses à cocher sans autres explications.
D'un autre côté, les ouvrages classiques de type
"Manuel du Pilote ULM" ne préparent pas
vraiment à l'examen.
L'aero-club dans lequel je suis inscrit m'indique ne pas avoir
"assez de temps" ni la "structure" pour assurer
des cours en rapport avec le passage de ce brevet et qu'il me
revient l'initiative de "potasser" en glanant ici et
là des informations, ce qui m'est rendu difficile en l'absence
de tout repère pédagogique.
Merci de votre réponse, à bientôt. Gilles
Boillot
Réponse : Bonjour et merci pour votre question.
Tout d'abord et malgré ses défauts en particulier
dans la progression pédagogique, le manuel du pilote ULM
reste le document de base.
Si vous avez déjà été laché
sur FK9, c'est que votre enseignement aéronautique est
pas mal avancé ; autrement dit que vous avez au cours
d'une progression pédagogique normale assimilé
les fondamentaux indispensables au pilotage.
Le théorique, en principe doit être assimilé
en même temps et, en général il est passé
avant le laché.
Mon conseil : si vous voulez être certain d'avoir le théorique,
achetez le logiciel Fun système (ou allez chez un pilote
qui l'a installé sur son ordi) qui, sous forme QCM (comme
à l'examen) reprend la plupart des questionnaires ayant
déjà été posés aux examens.
En s'entrainant avec ce logiciel, il est très difficile
de rater le théorique ... Par contre quant on s'entraine,
il faut avoir à coté le manuel du pilote ULM afin
de comprendre les réponses ou vérifier le pourquoi
quant on a un doute.
Celà dit, les clubs et les instructeurs doivent aider
les élèves dans leur apprentissage théorique
et pratique, il existe d'ailleurs une version instructeur de
ce logiciel permettant à l'instructeur de tester son élève.
Cordialement. Philippe BILLAND
- Président du CRULMA
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dmirette@aol.com